A Mátészalkaleaks csoport lassan két éve foglalkozik a Mátészalka- Debrecen vasútvonal ügyével. A vasútvonal felújítását betervezték a 2014-2020-ig tartó Uniós ciklusba, de mivel a projektet nem készítették elő kellő módon így ebben az uniós ciklusban nem valósul meg a beruházás. Az elmúlt csaknem két év során sok minden tettek a vasútvonalat használó emberek annak érdekében, hogy ráirányítsák a döntéshozók figyelmét arra, hogy teljesen át kell építeni a Mátészalka-Debrecen vasútvonalat, és 80 km/órás menetsebességre alkalmassá kell tenni.
Az utasok nyomásgyakorlása a döntéshozókra részsikereket eredményezett. A műszakilag megbízhatatlan mozdonyok helyett, három felújított mozdonyt kapott a vasútvonal. 2018. májusában nagyszabású, három hetes karbantartás történt a vasúti pályán, így meg lehetett állítani a további állagromlást, tarthatóbbá vált a menetrend.
A vasútvonalra összpontosuló figyelem is közrejátszhatott abban, hogy a MÁV tájékoztatása szerint, 2019 őszén újabb típusú, komfortosabb vasúti kocsikat irányítanak a vasútvonalra, a jelenleg futó 40-45 évesek helyett.
Habár a részeredmények fontosak, továbbra is a vasútvonal teljes átépítése a cél. Hiszen jelenleg is van olyan szakasz, ahol csak 20 km/óra a menetsebesség a vasúti pálya állapota miatt. Az is előfordulhat akár, hogy amikorra jó állapotba hozzák az Apafa és Hajdúsámon, illetve a Nyírgelse és Nyírbátor szakaszt, addigra a jelenleg még 80 km/órás sebességre többnyire alkalmas, Mátészalka és Nyírbátor közötti rész állapota romlik majd le.
Félelmeinket alátámasztja az a tény, hogy van olyan szakasza a vasútvonalnak, ahol több hónapja, egyik napról a másikra 20 km/órás sebességkorlátozást kellett elrendelni. A rendszerváltás óta egyik kormány sem fejlesztette a Mátészalka-Debrecen vasútvonalat, így annak állaga leromlott.
Az új kormány alakult, és szeretnénk az új döntéshozók figyelmét ráirányítani a szabolcsi emberek számára stratégiai jelentőségű vasútvonalra.
Az üzenet tartalma kettős lehet: egyrészt a vasútvonal technikai fejlesztésének szükségessége, másrészt a közösségi aktivizmus és a független újságírás fontossága. A téma köré szőtt példák és reakciók a közösségi részvétel növekedését és a döntéshozók figyelmének felkeltését mutatják.
Az események középpontjában továbbra is az a cél áll, hogy a Mátészalka-Debrecen vasútvonal teljesen átépüljön, és a menetsebességet hosszú távon 80 km/óra környékére emeljék. A megfigyelők szerint számos szakaszon már most is olyan állapotban van a pálya, hogy a jelenlegi 80 km/óra kevés lehet, ezért a teljes felújítás sürgető.
Az egyes hírek között átmeneteket használva: a közbeszéd részben a közösségi akciók hatékonyságáról, részben a filmes és kulturális hírek keverednek, amelyek a lakosság figyelmét felkeltik a fontos vasúti témára.
Az RTL Klub Fókuszban bemutatott cikk szerint a csapat csapattagja csigajelmezben és álarcban futott le egy vonatot, hogy érzékeltesse a lassú közlekedést, és ezzel a figyelmet a vasút felújításának szükségességére irányítsa. A vasútvonal 78 kilométeres hosszát 1 óra 49 perc alatt teszi meg a vonat, amely rámutat a sietés és a késések következményeire.
Másik oldalról a közösségi médiában megfogalmazódó kritikák és vélemények is hangsúlyozzák a közönség reakcióit a hosszú ideje elhanyagolt infrastruktúra kapcsán. A párhuzamok és visszajelzések között megjelennek a politikai és gazdasági tényezők, amelyek befolyásolják a vasútfejlesztés ütemét.
Összességében a történet olyan, amely a közösségi eszközök és a politikai döntéshozók közötti párbeszéd szükségességét hangsúlyozza. A kifejezetten konkrét cél a vasútvonal teljes áttervezése és a 80 km/óra feletti sebesség elérése minden szakaszon, hogy a közlekedés megbízhatóbbá váljon és a régió számára stratégiai jelentőségű legyen.
Az októberi és szeptemberi projektek, a forgatókönyvek és a forgatások említései részben a helyi médianyilvánosság és a filmes ipar vonatkozásait érintik, ám ezek elvarázsolása nélkül is világossá teszik: a közösség aktív részvétele nélkül nehezen érhető el a vasútvonal teljes felújítása.
Ha érdekel a téma, érdemes figyelni a helyi híreket és a vasútfejlesztési terveket, mert a közösség és a döntéshozók együttműködése hosszú távon meghatározza a régió közlekedési és gazdasági jövőjét.
3 ÉV UTÁN ÚJRAINDUL A GODISA–KOMLÓ VASÚTVONAL! 😲 Visszatérnek a személyvonatok!
tags: #mateszalka #csiga #lehagyja #a #vonatot