A négyütemű motoroknál viszonylag egyértelmű, hogy mire utal, ha gyorsítás közben látványos füst tör elő a kipufogódobból. Miként korábban írtunk róla, a kétütemű motorkerékpárokban más-más kenőanyag felel a váltó tökéletes működéséért, valamint a henger és a dugattyú kenéséért. Vastagon olajos a kipufogódob vége, sőt a leömlőcső is belülről? Érdemes mielőbb ránézned a váltóolaj szintjére, amit a képen bekarikázott furatnál, a nívócsavart kitekerve ellenőrizhetsz.
Jellemzően kékes színű füstről számolnak be a tulajdonosok, ami helyes karburátorbeállítás mellett - amiről itt olvashattok - csak akkor fordulhat elő, ha megsérült a főtengelyt és a tengelykapcsolót (kuplung) elválasztó szimmering. A hiba azonosítása tehát egyszerű, a kipufogón át távozik a váltóolaj. Röviden tehát első lépés a váltóolajszint ellenőrzése, és ha csökkent a szintje, akkor sajnos elkerülhetetlen a blokk szétszedése.
A kipufogófüst színe a legtöbb esetben belső problémára utal, azonban a gépkocsivezetők egy tetemes százaléka nem igazán törődik vele. Miért is törődne, hiszen a füst hátrafelé távozik, ő meg elől ül, másrészt nem is biztos, hogy tud arról, hogy a jármű füstje konkrétan rendellenes. Mindenképpen figyeljük meg a füst színét. A fekete füst egyik gyakori oka a hibás turbófeltöltő. A hibaforrás pedig nem más, mint az, hogy az említett alkatrészben nem megfelelő a turbónyomás.
Ez egy másik szintén gyakori ok a túl sok üzemanyagégetés. Ebben az esetben első sorban a légszűrőt, vagy a beömlésben fontos szerepet játszó szenzorokat, valamint injektorokat szükséges megvizsgálni. A fehér füst igazából nem is füst, hanem leginkább gőz. Egészen addig felesleges tőle megijedni, ameddig a hidegebb téli vagy őszi napokon találkozunk vele. Ugyanis ekkor a hidegindítás következtében a kipufogóban lecsapódott pára párolog el. Ezért a jelenség ebben az esetben ideiglenes. Más esetben viszont már aggodalomra adhat okot. Ugyanis ha a jelenség tartósan fennáll, akkor az arra utal, hogy a vízpára nem a kipufogórendszerben található, hanem az égéstérben.
A kék füst szerencsére egy könnyen behatárolható problémára utalhat. Ez pedig nem más, mint hogy a motor olajat éget. Ennek oka az, hogy az olaj - mint ahogy a hűtőfolyadék - bejut az égéstérbe, és ott égni kezd. Okozója általában a hibás, sérült szelepvezető, dugattyúgyűrű, vagy szelepzár. Ez egészen addig nem probléma, amíg az olajfogyasztás kismértékű. Viszont ha megnő a jelenség étvágya, akkor érdemes felkeresni a szervizt, már csak azért is, mert a megnövekedett olajfogyasztás költséges, az olajégés pedig környezetszennyező.
A szürke füstnek viszont számos oka lehet. Utalhat olajfogyasztási problémára, de a már említett turbófeltöltő hibájára is. Szürkés színű füstöt okoz az automataváltó olajának égése, vagy egy beragadt PCV szelep, amitől megnövekedik a nyomás. A legegyszerűbb, ha meggyőződünk az olajszintről, kiderítjük, hogy jelentősebb-e a szivárgás a „tűrhetőnél”.
Az autó minden hengerében égő üzemanyag kipufogógázokat termel. A gázok a szelepeken keresztül hagyják el a motort, mielőtt a kipufogócsonkon, a katalizátoron és a kipufogó-/kipufogócsövön keresztül kipufognak. Ha a kipufogórendszer minden alkatrésze megfelelően működik, a kipufogócsőből távozó gázok színtelenek lesznek. A benzint üzemanyagforrásként használó járművek kipufogógáza többféle színben is megjelenhet. Ennek a füstnek a leggyakoribb színei a fekete, fehér vagy szürke/kék színek.
A dízel, mivel magasabb az olajbázisa, általában fekete és kormos lehet, különösen nagy terheléssel járó gyorsításkor. A kipufogóból fekete füst tör fel, akkor ha a motorba belépő levegő/üzemanyag arány túlságosan gazdag üzemanyaggal. Tipikusan a problémát az üzemanyag okozza. A dízelmotoroknál a fekete füst nagy mennyiségben is lehet normális. A benzin üzemű autóknál azonban az égéstérben lévő gazdag állapot végül elszennyezi a gyújtógyertyákat, tönkreteszi a katalizátort, és hatalmas szénlerakódásokat hagy az égéstérben. Végső soron a motor teljesítménye csorbát szenved, és végül komolyabb károk is következhetnek, és következnek.
A fehér füst vízgőz vagy más vegyi gőz. Minden kipufogógázban van bizonyos mértékű vízgőz, és ez különösen igaz, amikor először indítja el az autóját. Ezekben az esetekben általában a fejtömítés meghibásodása vagy repedt blokk az oka. A hengerfej feladata az égésterek tömítése, de egyben tömítésként is szolgál a blokk vízjáratai és a fej között. Ha ez megtörténik, valószínűleg édes szagú, fehér füst távozik a kipufogócsőből, hűtőfolyadék égése formájában.
A kipufogórendszerekből származó fekete-fehér füstön kívül, a kékes szürke vagy szürkésszínű füst azt jelzi, hogy a motor olajat éget. A dízelautók füstölése gyakori probléma, és a füst színe és mennyisége sok mindent elárulhat a motor állapotáról. Ha a dízelautó füstölni kezd, az mindenképpen jelzés értékű, és érdemes komolyan venni, mert a motor különböző meghibásodásaira utalhat.
Fekete füst: Az egyik leggyakoribb jelenség. A fekete füst általában arra utal, hogy a motor túl sok üzemanyagot éget el, vagy nem kap elegendő levegőt az égéshez. Fehér füst: Ha a dízelmotor fehér füstöt bocsát ki, az üzemanyag elégtelen égését jelzi. Ennek oka lehet hűtőfolyadék szivárgás, tömítetlenség vagy rossz porlasztás. Kékes füst: A kék füst általában olajégetést jelez. Ez akkor fordul elő, ha az olaj bejut az égéstérbe, és ott az üzemanyaggal együtt ég el. Ellenőrizjük a levegőszűrőt: Az eltömődött levegőszűrő akadályozza az oxigén megfelelő bejutását az égéstérbe, ami gyakran fekete füstöt eredményez.
Ellenőrizzük az üzemanyag minőségét: A rossz minőségű üzemanyag problémákat okozhat az égési folyamatban, így füstöléshez vezethet. Figyeljünk a motorolaj szintjére és minőségére: Ha a füst kékes, ellenőrizzük a motorolaj szintjét, mert az olajégetés jele lehet. Bár néhány ellenőrzést elvégezhetünk saját magunk is, a füstölés okát sokszor nehéz laikusként beazonosítani. Segíthetünk?
Hogyan kell gyűrűhúzós füstbombát indítani?
- Ha a füst olajat tartalmaz vagy kékes színű, keress szervizt, mert olajégetés vagy szelepszárcsere szükségességét jelezheti.
- Fekete füst lehet turbóhiba vagy túl gazdag tüzelőanyag-keverék következménye; ellenőrizd üzemanyag- és levegőellátást.
- Fehér füstnél leggyakoribb ok a vízpára, de tartósan fennállva hűtőfolyadék vagy tömítés sérülését jelentheti.
- Szürke füst többnyire olajfogyasztásra utalhat, vagy PCV szelep problémára, és érdemes vizsgálni az olajszintet és szivárgásokat.
A benzines és dízel motorok között a füst színeinek értelmezése részben hasonló, de megkülönbözteti az üzemanyag- és égéstér-kapacitásokat érintő tényezők összetettsége. A dízelautók füstölése különösen fontos jelzés, hiszen a füst színe és mennyisége sok mindent elárulhat a motor állapotáról. Ha a dízelautó füstölni kezd, az mindenképpen jelzés értékű, és érdemes komolyan venni, mert a motor különböző meghibásodásaira utalhat.
Gyakorlati lépések a füst típusainak megkülönböztetésére
- Ellenőrizd a váltóolaj szintjét, és ha csökkent, a blokk szétszerelése válhat szükségessé.
- Figyeld a füst színét: fekete, fehér vagy kékes/kékesfehér; minden szín más típusú probléma jele lehet.
- Ha fekete füst, vizsgáld az üzemanyag- és levegőellátást, s ellenőrizd a turbótopológiát és szenzorokat.
- Ha kékes füst, gyanítható az olajégés; ellenőrizd a szelepevőt, dugattyúgyűrűt és a szimmeringet.
- Ha fehér füst, keress vízpára-forrást a hűtésrendszerben vagy hengerfej-tömítést, és figyeld a hűtőfolyadék szintjét.
- Végül ellenőrizd az olajminőséget és a szivárgásokat; növekvő olajfogyasztás költséges lehet.