Az évek múlásával egyre komolyabb emissziós elvárásoknak egyre kevesebb károsanyag kibocsátásával kell, hogy megfeleljenek a motorok. Ezt pedig egyre több kiegészítővel tudják megtenni, a dízeleknél például ma már gyakorlatilag elengedhetetlen a részecskeszűrő, amely egyrészt időnkénti regenerációt igényel. Másrészt egyes márkák szűrői időközönként adalékot is kérnek, s vannak olyanok is, amelyek akár 60 ezer kilométerenként cserélendők. A katalizátorról, s arról, hogy egy idő után bizony az is cserére szorulhat, bizonyára minden autós hallott már, ám a kipufogógáz-kezelés kapcsán van még mumus bőven, s a füstölő vagy erőtlen motornak, a ma már a műszaki vizsgába integrált emissziós ellenőrzésen való bukásnak vagy a műszerfalon világító kontroll-lámpának az oka az EGR-szelep is lehet.
Mi az EGR-szelep, és miért fontos?
Mi is ez a szelep, s miért EGR? A név gyakorlatilag egy mozaikszó, s a szelep (exhaust gas recirculation) angol rövidítéséből ered. A körülírásnak megfelelően a kipufogógáz szívócsőbe visszavezetését, s így a motorba beáramló levegő hőmérsékletét szabályozza. Mozgatása és szabályzása kezdetben tisztán pneumatikus volt egyetlen tányérszeleppel, majd a későbbiek során megjelentek a pneumatikus korlátozó- és visszacsapó-, valamint a késleltető-szelepek is. Az igazi áttörést a korszerű motoroknál a vákuumtól független, elektromos vezérlésű szelepek jelentették, amely gyors reakcióidőt és pontos szabályozást ad bármilyen motorterhelésnél.
Hibák és koszolódás jelei
Minél bonyolultabb persze egy rendszer, annál könnyebben lehet benne hiba, s a sok apró szelep a motorból kijövő gázokkal bizony el tud koszolódni. Hibáját jellemzően ez okozza, de jócskán lehet gond vákuumcsövekkel is. Ha pedig nem nyit vagy nem zár kellő mértékben, akkor a motorba visszavezetett levegőt nem juttatva a kijövő gázok nem esnek át a meghatározott utánégetésen, illetve a levegő-hőmérséklet szabályzásában is probléma adódik. Utóbbiak miatt még üzemelő motor esetén sem hanyagolható el, ha a műszerfalon motorhibára utaló sárga hibajelzés vagy például Injection Fail, Check Injection felirat látható.
Sokan úgy gondolják, hogy ha az EGR-szelep koszolódik, akkor tisztítható is. Ebben van igazság, meg lehet próbálni, de a siker nem garantált. Ha hosszabb járatás (autópályázás), illetve szeleptisztító-adalék sem oldja meg a problémát, akkor a kiszereléskor nem biztos, hogy a tisztítás a hosszú távon leginkább jó megoldás, 150 ezer kilométeres futás felett bizony ajánlott lehet a csere, ami jellemzően 50-100 ezer forintos tételt jelent.
EGR-szelep és a dízel motorok kapcsolata a valós példákban
A Fortuna Bt. termékei között sok egyéb más gyártóval együtt megtalálhatók a Pierburg alkatrészek, amelyek OEM-előírásoknak megfelelők, azaz gyári alkatrészek, s azok között is a felső-középkategóriát képviselik. Ez a márka ugyanis szívórendszer-alkatrészeihez műanyag helyett - ahol lehet - fémet, alumíniumot és magnéziumot alkalmaz. A fém alkatrészek konstrukciós előnye, hogy általuk nagy szilárdság mellett vékony falvastagság érhető el, az alkatrészek mechanikai, kémiai és hőtani szempontból a kipufogógázokkal szemben sokkal ellenállóbbak a műanyagoknál, ugyanakkor általuk számos funkciót is integrálni lehet. A Pierburg kínálatában természetesen nem csak EGR-szelepek találhatók, hanem légtömegmérők, kipufogógáz-hűtők és egyéb szívórendszer-alkatrészek is találhatók.
Így az autósoknak - és persze a javítóknak - csak egy dolgot kell megjegyezniük, a Fortuna Bt. nem csak komolyabb motorfelújítás vagy a kisebb munkának számító gyűrűcsere kapcsán lehet vonzó áraival.
Gyakorlati tanácsok és tünetek a mindennapokban
- Ha világított a sárga figyelmeztető lámpa, vagy Injection Fail, Check Injection felirat látszik, minden esetben érdemes vizsgálni az EGR-szelepet és a kapcsolódó rendszereket.
- A hosszabb járatás és a szeleptisztító-adalékok gyakorlati alkalmazása nem mindig oldja meg a problémát; az 150 ezer kilométer körüli futásban a csere gyakran hatékonyabb megoldás lehet.
- A koszolódás mellett gyakori problémák lehetnek a vákuumcsövek és a szelepeket működtető elektromos vezérlés meghibásodásai.
Fiat MJET 1.3 motoroknál is hasonló jelenségek tapasztalhatók: hidegen ingadozik az alapjárat, majd melegen megszűnik a füstölés, esetleg más problémák jelentkeznek, mint például a hengerfej baja, turbónyomás szabályozás vagy légtömegmérő meghibásodása. A részletes példák között szerepelnek olyan esetek, ahol a részecske-szűrő kiszerelése után a motor más tüneteket produkál, és később váltig javasolt a vizsgálat és a diagnosztika elvégzése.
Tipikus tünetek és megoldások
- Hideg motorral beindulási nehézségek és erőtlen járás, amelyek melegedés után javulhatnak.
- A kipufogóban fekete vagy kékes felhő, illetve olajszag megjelenése.
- Vákuumcső hibák és turbónyomás szabályozási problémák.
- Az ECU visszajelzései előre jelzik a problémát, így érdemes a hibalistát átnézni.
Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) egyszerűen
Ajánlások a gyakorlatban
A cikkben említett Opel- és Fiat-modellek példáiban a hibák sokszor a gázolaj- és levegő útján jelentkeznek. Az alábbi lépések segítenek a hibakeresésben:
- Vizsgálja meg az EGR-szelepet és a hozzá tartozó vákuumcsöveket; nézze meg, hogy nincsenek-e szivárgások vagy elzáródások.
- Ellenőrizze a turbónyomás-szabályozást és a légtömegmérő szenzort; cseréje vagy tisztítása gyakran javítja a teljesítményt.
- Ha a probléma hosszú távon fennáll, mérlegelje a szelepek tisztítását helyett a csere lehetőségét a hosszú távú megbízhatóság érdekében.
- Figyelje a motorolaj és gázolaj viselkedését, mert egyes tünetek közvetve ezek hiányáról vagy szennyeződéséről szólnak.
Az Opel Campo vagy Astra példáknál előforduló elektronikai problémák gyakran forrasztási pontok és panelon lévő hibák miatt alakulnak ki; ezek javítása sokszor a panel szétszedését és elektronikainak javítását igényli.
Összefoglalás a gyakori javítási irányokról
Összefoglalva: a jelenlegi rendszerekben az EGR-szelep koszolódása és meghibásodása, a vákuumvezetékek állapota, a turbónyomás szabályozó, valamint a légtömegmérő állapota meghatározhatja a motor teljesítményét és emissziós teljesítményét. Az OEM-gyártók által kínált alkatrészek közül a Pierburg és más minőségi márkák választása hozzájárulhat a megbízhatósághoz és hosszú távú költséghatékonysághoz.